机动车强制报废标准以“安全+环保”为核心，2025年结合路面管理需求进一步明确执行细则，所有已注册机动车需遵守四大核心规定，触碰任一红线即需强制报废。

　　首先是使用年限规定，营运与非营运车辆差异显著：小、微型出租客运汽车使用8年，中型10年、大型12年;公交客运汽车13年，专用校车15年;危险品运输载货汽车10年，微型载货汽车12年，其他载货汽车(含半挂牵引车)15年;正三轮摩托车12年，其他摩托车13年 。需注意，小、微型非营运载客汽车(9座以下)及大型非营运轿车无强制年限限制，打破“15年必报废”的旧认知。

　　其次是行驶里程标准，达到里程后将引导报废：非营运小微型客车、大型非营运轿车行驶60万公里;出租客运汽车60万公里，公交客运汽车40万公里;重型载货汽车70万公里，危险品运输载货汽车40万公里;正三轮摩托车10万公里，其他摩托车12万公里 。引导报废并非强制注销，若车辆通过年检仍可继续使用，但需增加维护频次。

　　第三是年检与排放硬性要求：车辆检验有效期届满后，连续3个检验周期未取得合格标志，系统自动锁定强制报废;经修理调整后，安全技术或排放仍不符合国家标准的，直接判定报废。2025年特别强化环保管控，国三燃油车全面禁行并逐步强制报废，国四柴油车进入重点限行排查范围。

　　第四是车况与改装限制：车身严重腐蚀、变形，修复成本超车辆残值50%;发动机、车架等核心部件无法修复;非法改装发动机、车架号或货车违规加装货箱，均触发强制报废。此外，新能源车电池容量衰减超80%或出现起火、漏液等严重故障，也需按规定报废。